2025年11月27日0时，深圳机场三跑道航行情报资料正式生效，新跑道号及优化后的进离场、复飞程序同步启用，标志着深圳机场已具备三条跑道同时运行条件，正式进入三跑道运行时代，为粤港澳大湾区航空枢纽建设注入强劲动力。
 
        作为深圳交通基础设施建设的重大里程碑，本次投用的三跑道位于二跑道和沿江高速之间，平行设置于二跑道西侧550米处，按最高等级4F级建设，全长3600米，可起降A380等各类大型客机及全货机。该跑道于2020年3月开工建设，历经五年多攻坚与近四年专业筹备，深圳空管站完成了6大类13个分项的空管工程建设，开展14次站级安全评估、9次联合应急演练，累计完成近2000小时管制员专项培训，确保运行切换万无一失 。
 

        凌晨0时05分，总指挥长下达切换指令后，深圳空管自动化系统、气象观测系统等多套设备全面同步升级，20分钟内完成全部切换；0时44分，首架使用新离场程序的航班顺利起飞，标志着三跑道运行实现平稳开局 。此次运行模式升级实现多重突破：进离场程序从107条精简至36条，"空中路网"更趋高效；创新设置早高峰、夜航时段等四种运行策略及8种南北双方向运行模式，结合最优地面滑行策略，大幅提升跑道利用率 。
 
        三跑道的投用将显著提升深圳机场的客货运输保障能力。数据显示，深圳机场2024年旅客吞吐量已突破6147万人次，货邮吞吐量达188.1万吨，现有两跑道运力接近饱和 。新跑道启用后，机场年旅客吞吐量目标将提升至8000万人次，货邮吞吐量可满足260万吨需求，跑道时刻容量提升45% 。这意味着更多全货机航班可灵活起降，将为珠三角地区的电子元器件、跨境电商包裹等时效性强、高附加值货物提供更高效的运输通道，助力华为、中兴、大疆等企业的全球供应链布局，使航空快递运输效率得到实质性提升 。
 

        深圳机场相关负责人表示，三跑道的全面运行不仅能有效缓解高峰时段航班起降压力、降低延误率，还将增强特殊天气下的运行稳定性，进一步巩固深圳作为国际航空枢纽的地位。未来，随着T1、T2航站楼改造等配套工程推进，深圳机场将持续完善"空铁联运、空海联运"体系，为粤港澳大湾区世界级机场群建设提供核心支撑，助力深圳在全球供应链中的竞争力提升。