“十四五”收官之际，我国现代化交通物流体系建设交出亮眼答卷：18.8万亿元交通固定资产投资落地见效，“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率超90%，全社会物流总额连续10年位居世界第一，中欧班列累计开行突破12万列……一幅“人享其行、物畅其流”的交通物流画卷全面铺展，为构建新发展格局提供了坚实支撑。
 
        基础设施网络的持续完善是体系建设的核心根基。“十四五”期间，我国建成了投资规模最大、网络扩张最快的交通基础设施集群：高速铁路覆盖97.2%的50万以上人口城市，高速公路通达99%的城区10万以上人口市县，航空服务覆盖93%的地级行政单元，综合立体交通网总里程突破600万公里 。京津冀、长三角等重点城市群实现主要城市2小时通达，雄安新区与京津1小时直达，全国乡镇通三级及以上公路比例达90%，较大人口规模自然村通硬化路比例达95%，城乡运输网络衔接愈发顺畅。在长三角地区，24个新建货场、物流基地相继投用，49个既有场站完成扩能改造，形成了连通南北、纵贯东西的铁路物流版图 。
 

        降本增效与模式创新让物流活力充分释放。五年来，我国持续推动运输结构优化，铁路、水路货物周转量分别增长约20%和40%，港口集装箱铁水联运量年均增长15%，2025年前10月国家铁路铁水联运集装箱货物发送量同比增长16.2% 。多式联运“一单制”“一箱制”在全国12个试点推广，佳木斯至广州的货物运输通过“一单到底”模式缩短时间8天，安徽粮食运输损耗率从3%降至0.5%，每年减少损耗超万吨 。全社会物流总费用与GDP的比率持续下降，“十四五”前四年累计降低近9000亿元，2025年前三季度再降0.1个百分点至14.0%，为市场主体减负增效提供了有力支撑 。
 

        智慧绿色转型为高质量发展注入新动能。全国487个高速公路省界收费站全面撤销，ETC通行时间大幅压缩；2.4万公里电子航道图实现“一图联江海”，42%的物流园区配备自动分拣设备，69%的枢纽建有自动化立体仓库 。义乌（苏溪）国际枢纽港等智能化场站投入运营，自动驾驶、无人配送等新技术加速落地，20个城市开展智能网联汽车“车路云一体化”试点，开放测试道路达3.5万公里 。绿色发展成效显著，新能源内河船舶突破1000艘，新能源公交车占比超80%，全国每天超2亿人次选择绿色出行，物流领域节能减排水平持续提升 。
 
        内外联通的开放格局持续拓展。中老铁路、中俄黑河公路桥等重大项目建成投运，中欧班列通达欧洲26个国家232个城市，长三角铁路“十四五”以来跨境货物运输超1021万吨，货物品类向光伏新能源组件等高附加值产品转型 。“丝路海运”、空中丝绸之路更加通达，中欧跨里海直达快运开通运行，中朝边境陆运邮路复通，形成了多层次、广覆盖的国际物流通道网络 。同时，物流企业竞争力显著增强，全国A级物流企业达10797家，5A级企业555家，7家企业上榜世界500强，前50强物流企业收入超2万亿元 。
 
        交通运输部相关负责人表示，“十四五”时期17项交通物流主要规划指标全部如期完成，现代化交通物流体系实现从“量的全球领先”到“质的全面跃升”的转变。下一步将持续推进多式联运发展提速和运输结构优化攻坚，健全流通规则和标准，进一步降低全社会物流成本，让交通物流“大动脉”更畅通、“微循环”更高效，为全面建设社会主义现代化国家提供更有力的交通保障。