告别地面低价内卷，万米高空成为国内物流行业新的角力场。近期，中通航空宽体全货机执飞香港—布达佩斯欧洲航线、圆通嘉兴货运机场持续加密洲际货运航班、顺丰鄂州枢纽扩容国际运力、京东航空加码东南亚干线空运，国内头部快递企业密集加码航空货运布局。随着自有货机规模扩大、专业货运枢纽投运、全球航线网络织密，我国航空货运正式告别单一运力比拼，迈入枢纽、航线、供应链一体化竞争的“群雄竞速”新阶段。
 
        过去很长一段时间，国内航空货运长期依赖客机腹舱带货，运力不稳定、时效受限，快递企业大多以包机、合作航司模式参与空运，缺乏自主可控的空中网络。而跨境电商出海、高端制造业供应链升级、生鲜医药等高附加值物流需求爆发，倒逼物流企业补齐航空短板。对标FedEx、UPS依托专属货运枢纽构建全球物流帝国的发展路径，国内快递巨头纷纷把航空货运作为长期战略核心，从“借天上天”转向“自主建网”。
 
        作为行业先行者，顺丰早已筑牢航空货运龙头壁垒。旗下顺丰航空自有全货机规模突破90架，依托亚洲首个专业货运枢纽鄂州花湖机场，构建起覆盖全国、联通全球的空中物流网络，1.5小时飞行圈可辐射国内九成经济活跃区域。近期顺丰持续深化亚太布局，与新加坡樟宜机场达成战略合作，将新加坡打造为东南亚中转枢纽，不断加密欧美、东南亚定期全货机航线，医药冷链、精密仪器、跨境电商高时效货物占比持续提升，航空业务成为盈利增长的重要支撑 。
 
        通达系企业加速跟进，形成差异化航空布局。圆通航空以嘉兴东方天地港核心货运机场为母港，19架全货机常态化运营，已开通达卡等多条国际航线，规划年内新增十余条洲际货运线路，依托长三角产业优势，主攻跨境电商、工业零部件空运，摆脱过去时刻资源受限的发展瓶颈，航空货运板块带动企业盈利水平显著回升。中通则走出差异化路线，避开国内航空货运内卷，首架宽体全货机直接布局欧洲跨境航线，聚焦中国制造出海的长距离空运需求，补齐自身国际物流短板，构建空地协同的全球配送体系。
 
        京东物流依托自身供应链优势，精准布局高端航空货运赛道。目前自有12架全货机，包含宽体A330货机，新开武汉—曼谷、重庆—达卡等东南亚、南亚航线，深耕高端制造业零部件、高端供应链空运服务，以南通航空枢纽为节点，打造国内高端时效快运网络，为实体产业提供定制化航空物流解决方案。与此同时，韵达、申通等企业也通过客机腹舱包机、战略合作航司等方式，稳步扩充航空运力，完善全国时效快件集散网络。
 
        国内航空货运的竞速，不止是机队数量的较量，更是枢纽运营、全球航线、数字化供应链的综合比拼。当前快递系航司全货机总量稳步增长，各企业依托专属货运枢纽，实现货物分拣、通关、中转、装机全流程高效衔接，鄂州、嘉兴等枢纽口岸陆续实现7×24小时通关，大幅提升跨境空运周转效率。与此同时，行业竞争从单纯的运力投放，转向高附加值货物运输、定制化供应链服务，价格战逐步退场，价值竞争成为主流。
 
        国际物流巨头也同步加码中国市场，DHL深圳超级口岸投运后持续加密上海至曼谷全货机航线，联邦快递新增中澳直飞货运航线，国内外玩家同台竞技，进一步推动我国航空货运网络标准化、国际化升级。业内人士表示，随着跨境贸易持续活跃、AI算力配套物流需求释放，航空货运的战略价值将持续凸显，快递巨头的空中布局，不仅会重塑国内物流行业竞争格局，更将助力我国全球供应链体系建设，为外贸稳增长、产业高质量发展提供坚实的物流支撑。