近日，珠海机场国际货运口岸迎来临时对外开放一周年。记者从珠海交通控股集团了解到，经过一年稳定运营，该口岸累计完成国际货邮吞吐量突破1.5万吨，航线网络、货源规模持续壮大，彻底补齐珠江西岸国际航空货运短板，成为粤港澳大湾区外贸物流布局当中不可忽视的新兴力量。
 
        长期以来，粤港澳大湾区航空货运资源高度集中在广州、深圳两大枢纽机场。珠海、中山、江门等珠江西岸城市的制造企业、跨境电商商家，想要走航空出口，货物必须通过公路长途转运至广深机场，不仅增加陆路运输开支，中转等待也拉长整体物流时效。珠海机场国际货运口岸的临时开放，改变了这一格局，为珠江西岸开辟家门口的出海空港。
 
        从货源结构来看，口岸辐射效应充分显现。统计数据显示，51%的货运量来自东莞、佛山等地电商及先进制造产业带。大量3C电子零部件、机电加工设备、家居产品以及跨境电商包裹，从周边产业带汇聚到珠海机场，直接搭乘国际货运航班飞往海外，省去跨城中转环节，有效压缩企业整体空运周期，降低供应链物流成本。除东莞、佛山之外，珠海本地、中山、江门的外贸企业，以及部分港澳商贸主体，也越来越多地选择珠海机场办理国际货物进出港业务。
 
        过去一年，珠海机场国际货运实现从“零”起步的跨越式成长。国际货运航线从无到有，现已开通8条国际货运航线，每周货运航班总量超过70架次，一张以珠海为节点、重点覆盖东南亚市场的航空货运网络在珠江西岸初步成型。密集的航班班次，为跨境电商小件、工业急件、高附加值商品提供稳定的运力保障。
 
        为匹配业务快速增长，口岸持续打磨配套作业能力。当地不断优化海关通关流程，完善货站仓储、安检、中转全链条操作，提升货物处理效率，保障出口货物快速完成查验、装机，进口货物高效完成清关提离。依托毗邻港澳的独特区位，口岸还在探索更深层次的空地联动、粤港物流协同模式，进一步拓宽货源辐射范围。
 
        眼下外贸行业即将步入传统旺季，海外黑五、圣诞备货订单陆续释放，市场对航空舱位的需求持续走高。业内分析，珠海机场国际货运口岸，后续货量具备进一步向上增长的空间。
 
        在大湾区整体物流版图中，珠海机场并不追求和广深大型枢纽正面竞争，而是走差异化发展路线，聚焦服务珠江西岸庞大的制造与电商产业集群。该口岸的蓬勃发展，和广州、深圳、鄂州等货运枢纽形成功能互补，进一步完善华南地区航空货运矩阵，助力中国制造、跨境电商商品高效出海，为粤港澳大湾区实体经济高质量发展持续赋能。